7月31日，在国新办举办国务院政策例行吹风会上，工信部消费品工业司司长何亚琼表示，2022年以来，全球消费电子受宏观经济影响，整体需求疲软，国内消费电子市场已经高度国际化，所以与国际市场的表现基本一致。而作为消费电子产业创新发展风向标和主战场的视听类电子产品，在过去比较倚重单一产品发展的基础上，工信部正引导企业不断扩大新的细分市场，其中重点提到了智慧生活视听和沉浸式车载视听。
近几年，智慧生活场景已经成为视听产业相关厂商发力的重点。以电视大屏终端为例，行业正不断探索由视听泛娱乐服务平台朝着智慧化综合服务平台演进，除了为用户提供影视娱乐内容外，还推出K歌、玩游戏、挂号、订票、线上教学、视频通话、存储等服务。
《OTT商业化白皮书》提到，听音乐/K歌、看中短视频、玩游戏已经占到人均大屏使用场景个数的前三，分别为55%、47%、34%。电视大屏正在为用户提供更为多样的服务，而通过不断满足用户的差异化需求，已经为行业带来新价值。
不过对于大多数用户而言，对其中的一些内容应用尚未有充分认知和了解，目前电视大屏就有很多僵尸类的应用，而这些应用也由于受用户关注较少，因而在更新和维护动力上不足，最终恐遭下线。电视大屏在朝综合化服务平台演进的过程中，开发特色内容以及细分场景应用很重要，但更为重要的是开发上线后的运营。同时在开发和升级阶段，结合大屏特色，做一些差异化服务和功能，切中用户的需求和特点很必要。
换个角度看，电视大屏的智慧化和智能化还体现在智能家居布局上。2023年7月23日，海信宣布，海信爱家App 迎来全新升级，覆盖海信全品类及其生态圈的智能设备，实现电视、空调等全屋家电互联互通。7月29日，创维智家1号店在上海开业，据了解用户只需以创维智能家电或者人工音控为入口，即可实现通过电视控制全屋生活场景的互联互通，完成客厅、餐厅、电竞房、家庭影院的统一控制和一键管理。
创维智家1号店
随着人们生活质量以及消费水平的提高，用户对智能家居产生了更多的兴趣和关注。但抛开价格不谈，智能家居在体验层面仍存在弊端。
一方面，智能家居发展中依赖的AI语音识别技术目前仍存在一些局限性，例如面对复杂的语音环境和口音时，准确性还有待提高，某些语言中存在的多义词、特定的文化习惯，非主流语言、方言等，都可能导致识别结果的不准确或者误解。这样一来，将影响用户智能家居体验。
另一方面，智能家居行业引来众多布局者，但这也导致不同品牌的兼容性问题，尽管一些有实力的企业也在致力于构建互联互通系统，但全屋或全场景下所囊括的智能系统与终端种类很难全面覆盖。对于用户而言，也只能选择同一系统下的产品才可能真正实现产品的互联，从这一角度看，需要在新家装修的时候，就考虑上智能家居方案，并有意识的选择对应的产品，这无疑无法真正满足消费者和智能家居产业的共同需求，成为用户使用的一大门槛，并最终影响产业进展。
对于跨品牌互联互通问题，也已经受到国家层面和协会组织的重视和积极推动。例如工信部方面，2023年3月28日，工信部“面向智能家电芯片、传感器与物联网模块等关键部件及家电互联的产业技术基础服务平台建设”项目通过验收。7月31日，国务院政策例行吹风会上，工信部消费品工业司司长何亚琼表示，工信部正组织跨领域融合标准研制，推动产品数据跨品牌、跨企业、跨终端的互联互通，打通不同品牌、系统、平台之间的界限，实现产品之间的互联互通和信息交换，让消费者获得更加便捷的智能家电使用体验。
有观点说，智能家居新蓝海，互联互通是终局。工信部等国家层面的推动，为行业的真正打通、互联带来利好，但在整个推动过程中，技术场景的复杂性、商业利益的不一致等问题都是阻碍。真正的互联互通需要不断的探索，更需要从业者的大局观。
智能家居是以电视大屏为主的视听类企业发力和价值提升的重要方向，但这一过程中不仅需要行业内企业之间的携手，也需要更多跨行业的交流。
再来看开头提到的车载视听场景。对于视听类企业而言，除了围绕家庭场景下的电视大屏、智能家居屏探索外，拓展更多屏幕和场景空间，寻求更多价值和变现也已经成为行业发展的重点。而出行场景就尤具代表性。
一直以来，音频都是车载娱乐的主要形式，但近年来，随着智能技术的发展，汽车行业的网联化、智能化座舱成为升级趋势，在此背景下，液晶中控大屏、多屏逐渐成为标配。车机系统搭载各类娱乐应用，通过网联化实时在线，让内容生态服务能够实时进行云端连接。
据调查，在国内消费者购车的关键因素中，座舱智能科技水平仅次于安全配置，其中25岁至35岁的用户尤为关注。新一代汽车用户不少是新能源车、智能车时代的原生用户，普遍高度依赖数字生活，偏好游戏、直播、影音娱乐，对车载视频有强烈期待。另据数据显示，2022年全球车载显示屏出货量为1.8亿片，2023年将超过2亿片。
面对车载视听带来的市场机会和新的增长空间，目前大屏厂商已经开始着眼车载显示硬件方面创新挖掘市场空间，如，创维在致力研发车载人机交互显示总成系统和车载智能显示仪表等系统及产品，2023年7月13日在投资者互动平台表示，目前作为Tier1已经定点吉利、奇瑞、一汽大众、长城、长安、Smart、捷达等10多家国产及合资品牌汽车整车厂的相关车辆，已初步形成供应规模。公司将不断深耕车载显示产品及系统的研发，对现有产品的In-Cell技术应用、Mini-LED技术应用、高清数字液晶仪表等平台进行技术升级，提升车载显示方向的竞争力。再如，海信也正向车载场景积极拓展，发挥在Mini LED显示、芯片技术等方面的优势，进行高端车载显示产品研发，并已经开发出Mini LED背光液晶车载显示屏。
海信车载屏展示
如今车载视听刚刚起步，在安全性和隐私保护等方面仍存在问题，这也将是未来视听厂商布局中需要重点关注的内容，将是各方创新的方向以及提升竞争力的重要表现。
进一步看，除了上文提到的家庭智慧生活视听服务、出行场景服务，智慧商用显示、会议视频系统也将成为视听类产业重要的增长空间。中国电子信息产业发展研究院院长张立曾表示，“随着3D渲染、元宇宙技术场景逐步成熟，视听技术还将持续在工业制造、医疗健康、安防监控、文教娱乐、智能交通、航空航天、地理测绘、消防救灾、应急管理等重要领域数字化转型中扮演关键角色。”视听类厂商未来充满挑战，但也大有可为。
未来跳出舒适圈，不断开拓新方向，才可能赢得更多发展先机与主动权，这也将成为视听企业能否走长远的重要决定因素，甚至说将影响行业格局。
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